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桥岛隧一体 创世界之最
发表日期:2019-05-15 | 来源 :www.guoquan.cc | 点击数:
本文摘要:桥岛隧一体 创世界之最 从东人工岛遥望西人工岛 港珠澳大桥,这座世界上总体跨度最长的跨海大桥,东连香港,西接珠海和澳门,是继三峡工程、青藏铁路之后,我国又一重大基础设施项目,也是中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超

  桥岛隧一体 创世界之最

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桥岛隧一体 创世界之最

  从东人工岛遥望西人工岛

桥岛隧一体 创世界之最

桥岛隧一体 创世界之最

  港珠澳大桥,这座世界上总体跨度最长的跨海大桥,东连香港,西接珠海和澳门,是继三峡工程、青藏铁路之后,我国又一重大基础设施项目,也是中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。

  世界最长跨海大桥

  世界综合难度最大跨海大桥

  世界最长钢结构桥梁

  世界最长海底沉管隧道

  世界最大难度深水无人对接的公路沉管隧道

  世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座

  世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术

  14年

  从2004年3月前期工作协调小组办公室成立,到2009年12月15日正式开工建设,港珠澳大桥从设计到建成历时14年。

  45分钟

  一桥连三地,天堑变通途。港珠澳大桥建成后,香港到珠海、澳门的车程将由约3小时缩短到约45分钟。

  55公里

  港珠澳大桥全长55公里,集桥、岛、隧于一体,是世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥也是最美的大桥之一,大桥跨海段长达42公里,桥岛隧错落有致,线形优美,体现了“珠联璧合”的景观理念。

  42万吨

  港珠澳大桥是世界上最长的钢结构桥梁,仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨,相当于10座“鸟巢”体育场或60座埃菲尔铁塔的重量。

  120年

  港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁,设计使用年限首次采用120年标准。

  454项

  截至通车前夕,港珠澳大桥科研团队共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项,申请专利454项。

  “风帆塔”九洲桥

  港珠澳大桥最美的风景,就是3座通航孔桥。其中,九洲航道桥主跨度268米,上有两座桥塔,高120米,又称“风帆塔”,寓意“扬帆远航”。

  “海豚塔”江海桥

  作为大桥3座通航孔桥之一,江海直达船航道桥有3个桥塔,又名“海豚塔”,寓意“人与自然和谐发展”,突出绿色环保的理念。

  “中国结”青州桥

  距离海面近50米的全线最大跨径的斜拉桥青州航道桥主跨458米,桥上两个桥塔,主塔高163米,又名“中国结”,寓意“三地同心”。

  西人工岛

  两座隧道人工岛的基本功能是实现海上桥梁和隧道的顺利衔接,满足岛上建筑物布置需要,并提供基本掩护功能,保障主体建筑物的顺利建设和正常运营。其中,西人工岛长625米,面积10.17万平方米,功能以运营、养护、救援、监控为主。

  海底沉管隧道

  港珠澳大桥拥有世界最长海底沉管隧道,这也是我国首条在外海建设的沉管隧道和当今世界范围内综合难度最大、要求最高的沉管隧道之一。隧道长约6.7公里,由33个巨型沉管组成,全部采用沉箱预制搭建,在海底40多米深处建造。

  东人工岛

  东人工岛如同一艘“白色巨轮”,岛长625米,面积10.6万平方米,靠近香港大屿山及香港国际机场。东人工岛除运营、养护、救援功能外,还预留旅游开发使用功能。

  为什么结合“桥岛隧”?

  由于路线经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道,同时又临近香港国际机场,航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物,因此隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换,选择在隧道两端修建人工岛,这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。

  有哪些关键技术?

  在建设过程中,大桥共实现了海中人工岛快速成岛、沉管管节工厂化制造、海上长桥装配化施工、120年耐久性保障、环保型施工、新材料开发及应用和大型施工设备研发七大领域的关键技术突破。

  能抵御强台风吗?

  今年9月,强台风“山竹”登陆广东,处于中心风圈范围内的大桥情况正常,经受住了检验。这是继“天鸽”“帕卡”之后,港珠澳大桥第三次接受强台风考验。监控数据显示,在台风“山竹”过境期间,大桥现场检测到的瞬时最大风速为每秒55米,但索力、位移、振动皆在设计允许范围内。

(责任编辑:sunbet官网)
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